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这组照片展现北京改革开放40年来巨变,听一个中年人讲述马路青春

2018-9-10 10:28| 发布者: zhcvl| 查看: 595| 评论: 0|来自: 北京日报

摘要: 【地点一】东四十条1980年的东四十条↑2018年的东四十条,道路宽阔,绿树掩映,高楼夹道。【地点二】马甸1984年的马甸路口↑2018年马甸路口已经变成马甸桥,成为北三环重要交通枢纽,桥旁楼宇林立,夜色中灯火璀璨。 ...

【地点一】东四十条

1980年的东四十条

↑2018年的东四十条,道路宽阔,绿树掩映,高楼夹道。

【地点二】马甸

1984年的马甸路口

↑2018年马甸路口已经变成马甸桥,成为北三环重要交通枢纽,桥旁楼宇林立,夜色中灯火璀璨。

【地点三】沙子口

1980年的永定门外沙子口

2018年,从沙子口北望,京津城际复兴号列车飞驰而过,与2004年恢复的北京中轴线标志之一永定门城楼交相辉映。

【地点四】复兴门

1986年的长安街复兴门

2018年的复兴门,自行车大军早已不见踪影,但共享单车的出现又让这种出行方式得到了复兴。

【地点五】西单北大街

1986年的西单北大街

2018年,统一涂装的出租车取代了“面的”,继续在西单为市民提供更环保舒适的便捷出行服务。

这五组对比照片,来自于两代摄影人的合作,而其中老照片的作者,正是今天故事的主人公……

1979年,中国历史正在翻开新的一页,改革之风为百废待兴的北京城带来了生气。就在这一年,刚满20岁的北京青年刘英毅被分配到北京市公安局交通管理处宣传科,机缘巧合地开启了与相机和马路为伴的职业生涯。

起初,从小爱画画的刘英毅主要负责绘制交通安全宣传画和标语。路边巨幅的宣传画报,都是刘英毅和同事们踩着脚手架,耗费数天一笔一笔画上去的。随着交通安全宣传与媒体的合作,刘英毅将画笔换成了相机,开始专职从事公安交通摄影工作。“那个年代,马路真是名副其实的‘马路’。”现已退休的刘英毅回忆,当时北京城里时常跑进几辆马车,塞满乘客的无轨电车和公共汽车慢吞吞地行驶在空荡荡的马路上。

1980年7月,西直门,京郊农民赶着毛驴走上京城的立交桥。

翻开厚厚一本《大马路》画册,刘英毅用一幅幅作品讲述着北京城的道路建设史与城市变迁。

千姿百态的立交桥,是北京路网发展的最好见证。1979年9月28日,建国门立交桥竣工通车。在刘英毅的镜头中,空旷的建国门桥上只有一辆大公共和三辆小汽车,桥边是大片的平房和正在作业的塔吊。

1979年9月28日,建国门立交桥竣工通车

次年12月22日,北京首座三层立交桥西直门桥通车,刘英毅在桥上等了很长时间,想拍一张表现车水马龙的照片,等来的都是几辆汽车慢悠悠地驶过。据统计,1978年,北京全市机动车大约7.7万辆,私家车几乎是零。

1980年12月22日,北京首座三层立交桥西直门桥通车。

那时候,刘英毅无法想象,北京的路会从二环一圈圈修到六环。西直门桥、朝阳门桥、三元桥、国贸桥……在城门楼消失多年后,桥成为这座城市的新地标。

三四十年间,刘英毅数次登高爬楼,空中俯拍熟悉的桥,昔日桥区周边大片的庄稼地早已高楼林立,空荡荡的道路彻底成为历史。“从期盼车水马龙,到渴望一路畅通,这就是一座城市成长的烦恼吧。”刘英毅感慨地说。

2000年的西直门桥。

交通工具的变迁,也是经济社会发展和人民生活水平提高的注解。上世纪80年代,浩浩荡荡的自行车大军是刘英毅镜头中的主角之一,就连执勤的交警也是骑着自行车巡逻。那时,为了给几家报社送投稿照片,刘英毅要骑几个小时自行车。

1988年骑自行车上街巡逻的交警。

90年代后,小汽车逐渐进入寻常百姓家,满街跑的“面的”成为时代标签。交警也有了更高效的交通工具,开始驾驶“长江750”摩托车、“拉达小轿车”、“北京切诺基”吉普车上街巡逻。

三四十年间,交通管理设施和方式也在不断更新换代,刘英毅的镜头记录了这个过程中若干个“首次”:首次应用雷达测速检测超速行车,首次使用酒精检测仪严查酒后驾车,首次使用手持无线电台,首次在长安街划设公交专用道,首次从国外引进交通信号控制系统建立交通控制中心,北京奥运会期间使用的具有国际先进水平的北京交通指挥中心,GPS定位的新型警车……

1981年6月16日,交警首次使用车载雷达测速仪检测车辆超速。

1981年8月4日,交警在沙河朝宗桥下首次使用酒精检测仪。当时所有司机对这种新仪器都很好奇。

如今,再将环路、快速路、高速路称为“马路”显然已不贴切,但这个词却是北京交通建设的起点,承载着几代人的青春记忆。

刘英毅的照片记录了改革开放以来北京道路的变迁。从1980年乡土气息浓厚的京昌路到如今的八达岭高速,将近40年的历史,都留在了照片中。

来源:京呈

文字:孙宏阳

摄影:邓伟

编辑:邓伟

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