他说

　　由裂变带来聚变
现代航空产业集聚程度高、分工细，集材料、精密加工、特种工艺、空气动力、电子、通讯等尖端技术之大成，被誉为现代工业之花仅一架干线飞机就涉及上百万个零部件，仅空客公司就涉及1500多家供应商。
　　因此，面对如此庞大、成熟的现代航空产业分工体系，要想发展通用航空产业，就必须打破原有以军机生产为核心建立起来的大而全、小而全的局面，走专业化分工协作之路。
　　现在，基地的就地配套加工能力非常强。这不但大大降低了市场成本，还大大提升了企业投资效益。对已经形成产业集群的优势效应，金乾生满怀信心，现在只是开始，5年后再看，这里必将发生产业聚变！
　　他说，必须要有全产业链和产业集群的概念，把链条做起来，通过龙头项目形成几个成规模的产业集群，才可能真正带动起整个产业的发展，这才是振兴中国航空产业的必由之路。西安航空基地在成立之初就已确立了产业链构建，集群化发展的发展理念。西安航空基地的产业初始设计几乎覆盖了航空产业的全产业链，包括制造、飞行、服务、培训、零部件维修等等。
　　当前的航空热,让人感觉到的只是产品和公司，而没有关注整个航空产业链。如果整个产业链条、产业集群发展不起来，单个产品的发展模式放在现代航空业实际上不堪一击。西安航空基地管委会主任金乾生对基地的发展理念远见而烁识。
　　由单产品到产业链
　　经过6年的发展，目前已有超过360家航空企业聚集在西安航空基地，初步形成了以航空高技术研发、整机制造、试飞试验、零配件加工、人才培养、航空旅游博览等为特色的完善的航空产业链和巨大的航空产业集群。
　　目前，在产业集群培育和产业链构建的更高层面，西安航空基地正倾力打造相互关联的一基地四园区的产业发展格局。一基地即国家航空产业基地；四园区分别是阎良航空制造园、蒲城通用航空产业园、咸阳空港产业园和宝鸡凤翔飞行培训产业园。
　　谈到基地未来的发展，金乾生铿锵有力地说，我们的目标就是形成若干个体系完整的产业集群，成为中国最具实力的航空产业发展基地；建设具有产业特色的技术创新体系，成为国家航空高技术研究、设计、试验中心，成为国际性的航空产品加工制造中心，成为亚洲最大的航空旅游、会展中心。

**079**ㄢ**ㄢ**