| -------锺毅青 摄影并文 我第一次乘坐有轨电车是在香港，香港的有轨电车曾经给我留下很深的印象。因此，在大连，当我第一眼看到运行中的有轨电车时，我就有一种情不自禁的冲动，我心里头仿佛有一个声音告诉我：一定好好用你的相机拍下来。 与香港的有轨电车不同，大连的有轨电车不是双层的。它们看上去也比香港的有轨电车新，据了解，大连市政府为了将有轨电车作为大连城市的永久性旅游资源，1998年曾斥巨资更新所有有轨电车，现在我们所乘的就是这些大连有轨电车厂生产的宽体有轨电车,车厢窗明几净，座位宽敞，很有旅游城市的风范。 大连有轨电车已有近百年历史。最早的有轨电车出现在1901年，而得到保护和发展是在解放后，特别是改革开放以后，大连从一个滨海小城市，发展为国际知名的旅游城市，每年9月份举办的大连国际服装节都吸引了世界上众多的商家前来参加，因此，作为大连旅游城特征之一的有轨电车就得到市政府大力扶持，有轨电车越来越显示出它的传统魅力，当你乘搭有轨电车时，也许你还不知道它还有许多有趣的故事。 大连现有的有轨电车共有三条线路，东起寺尔沟，西至黑石礁，三条线路几乎是首尾相接，全长10公里左右，从东到西贯穿大连老城区市中心，是许多市民每天上下班的交通工具，它最大的优势是几乎不会堵车，专线专用路轨就在路中央，而其他机动车的上下道在其两旁，互不干涉。解放后直至80年代，有轨电车的最低票价仅为4分，但现在的票价已经为上车1元，飙升25倍，人工售票也变成无人售票，我觉得这是经济发展同时带来社会的进步和文明的进步。 坐在有轨电车上，沿途能细细欣赏大连市容，有轨电车时速约15公里，路两旁的景观也能让初次到此的旅游者大饱眼福，从一个接一个的广场，到各种风格的欧陆式建筑，从旧式低矮的厂房，到高楼林立的城市中心，这一路， 既能感受到历史的变迁，也能目睹大连今天的成就，可以说，大连的有轨电车，就是大连近百年发展的历史见证。 坐在有轨电车上，还有一个非常有趣的，就是没看到一个驾车的是男司机，向一位不愿公开姓名的女司机请教，她告诉我，所有驾驶有轨电车的都是女司机，每班车上配前后两位司机，并兼检票工作，看来，在大连有轨电车上，“妇女能顶整个天”。 为了好好感受一下，我花了大半天把三条线路从头至尾坐了一回，除了看风景外，还能通过车厢了解一下大连市民的一些生活习惯，我发现，除了上下班外，大连市民休闲购物都喜欢乘坐有轨电车，一位上了年纪的老同志告诉我，它乘有轨电车已三十多年了，因为家就在车站附近，到市中心或上下班都非常方便。 背着相机和长短镜头在车厢内晃来晃去，确实有些碍眼，一位带眼镜的中年人神情严峻地问我：同志，您是卖相机的吗？引来大家一阵善意的微笑。嘿！大连人真幽默。确实，如果得不到大家的支持，我又如何能如此尽情地拍摄呢。 怀着依依不舍的心情，告别了友好的司机和乘客，我终于走下了有轨电车。
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